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进口煤退潮国内动力煤价微弱反弹

发布时间:2019-09-13 08:16:40 编辑:笔名

进口煤“退潮” 国内动力煤价微弱反弹

生意社08月30日讯

经过4个多月大幅下滑后,国内动力煤价格迎来久违的上涨。尽管市场运行环境并没有得到根本改善,但是在进口量出现萎缩,且产煤地区停产面积扩大的推动下,动力煤价格出现微弱反弹。 16周来首次上涨 来自海运煤炭指数中心发布的最新环渤海动力煤价格指数显示,作为指数基准的5500大卡动力煤综合平均价格当期报收为627元/吨,较前一期小幅上涨1元/吨,出现该指数16周来首次上涨。 其中,低质煤种价格再次上涨,继续成为反弹“领头羊”。海运煤炭指数中心的数据显示,秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为440~450元/吨,较上周上涨5元/吨,也是该煤种价格连续3周上涨。5000大卡发热量动力煤价格为530~540元/吨,5500大卡发热量动力煤价格为620~630元/吨,维持不变。 但是,高质煤种价格仍在继续下滑。其中,发热量5800大卡动力煤价较上周继续下跌5元/吨,为670~680元/吨,也是该煤种价格连续4周下跌。目前,秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平继续维持在625元/吨,比“电煤”最高限价水平低175元/吨。 从历史走势看,发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格在经历了连续13周的下降、连续3周的持平之后,首次出现上涨,但是也仅仅上涨了1元/吨,表明环渤海地区市场动力煤价格上涨的动力不足。 进口煤规模6个月来首降 国内动力煤价格出现微弱反弹的背后,动力煤进口规模下降无疑是重要推手之一。来自海关总署的统计数据显示,2012年7月我国煤炭进口量为2427万吨,环比下降10.74%。这是我国煤炭进口增长6个月后,首次下降。 分析师关大利表示,7月份进口煤出现首次下降,主要是由于国内煤价大幅下降后,和国际煤价价格差缩小。在当前国内弱势的煤炭需求下,国产煤炭重获价格优势,使得价格优势减弱的进口生存空间受到挤压,很多煤炭贸易商开始减少国外订单,因此7月进口煤数量出现今年以来首次环比下降。 截至8月24日,澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数为91.5美元/吨;南非理查德港动力煤价格指数为88.14美元/吨;欧洲ARA三港市场动力煤价格指数为93.96美元/吨。“国际煤炭CIF(到岸价格)价格基本上与国内动力煤到港价格持平了。”关大利说。 国际煤炭价格大幅下跌,直接挂钩中国煤炭的进口量。今年以来澳大利亚纽卡斯尔港BJ动力煤平均价格累计下降22.3%,进入7月份,国际煤价开始走稳后小幅上下震荡。从进口情况看,头6个月进口煤炭数量呈快速增长态势,7月份环比下降。统计显示,今年1月~7月,我国累计进口煤炭1.64亿吨,同比增长55.5%。预计全年进口煤炭将超过2.5亿吨。 库存下降但总量仍大 除了进口规模的下降,进入8月份,我国主要发煤港口存煤数量也呈现快速下降态势。目前,各个港口库存都有不同程度下降,对缓解煤市供大于求压力,以及保证煤价企稳起到积极作用。截至8月24日,环渤海四港煤炭总库存为1572.7万吨,较上周同期减少80.3万吨,降幅为4.9%。其中秦皇岛港煤炭总库存为656.2万吨,较上周同期减少16.8万吨,降幅为2.5%。 对比之前的存煤情况来看,8月1日,秦皇岛港口存煤814万吨;7月16日,秦皇岛港口存煤857万吨;7月1日,秦皇岛港口存煤857万吨。由数据可以看出,秦皇岛港存煤回落明显,对北方港口存煤整体回落起到重要作用。尤其是,进入8月份后,秦港存煤数量下降较快。 “8月初,连续强降雨过后,主要发煤港口垛位出现坍塌,卸车、堆料困难;铁路部门被迫降低车流,大秦线连续7天进车数量下降了一半左右,造成8月份的月初,各港口煤炭调进减少。”秦皇岛煤炭有关人士透露,预计9月下旬大秦线即将展开今年第二轮“开天窗”检修,届时,大秦线煤车调进将有所减少,将由每日运煤120~125万吨下降至95~100万吨,秦皇岛港口煤炭输入量仍将会下降。 与此同时,下游电厂库存也出现明显回落。目前,沿海浙能、上电等六大电厂合计存煤1324万吨,较7月1日存煤数下降了145万吨,降幅较大。尽管港口库存和电厂库存都出现下降,但是行业内普遍认为煤炭消费状况并没有出现实质性改善。 煤炭行业专家李学刚分析认为,尽管多项有利因素有效阻止了环渤海地区市场动力煤价格下滑,甚至催生了部分低品质市场动力煤交易价格的反弹,但是,在当前宏观经济形势未见明显好转、社会用电需求持续萎缩、煤炭消费难以提振的背景下,环渤海地区动力煤市场的运行环境并没有得到根本改善,市场动力煤供求的活跃程度继续受到抑制,交易价格上涨的幅度和速度也必然受到限制。因此预计未来一段时间供需格局将基本平衡,价格以稳为主,不会出现大幅波动。


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